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  的交通事端都是产生在夜间或气候欠好的情况下，尤其是夜间行车，安全危险危险较大。而最早作为军事用处的夜视体系，因其能供给更好的视界，而被欧美轿车品牌车系移植于高档奢华车型上。比亚迪思锐首度将夜视体系应用于

  结构：夜视体系分为主动与被迫两种，比亚迪的这套体系归于主动型成像，即不依赖方针物的光源，对发热或不发热物体均能成像。它由夜视辅佐体系摄像头及控制器总成、昂首显现屏总成、红外灯组成。

  该体系作业时，红外灯照耀前方，供给前方路途的红外能量散布，安置在内后视镜反面的夜视辅佐体系摄像头，拍照前方有红外能量散布的路途图画，并将接收到的信号转化为视频信号发送给夜视显现设备。经测验，思锐的HUD夜视体系即便在能见度很低的情况下，也能明晰辨识路况，具有最佳的视觉效果。

  昂首显现屏是思锐规划的一大亮点，现在大多数具有夜视体系的车型，印象都是出现在中控屏幕或外表盘上，而思锐则挑选在HUD昂首显现屏上成像，不需要扭头或垂头检查，既安全又便利。并且，这个显现屏还能够同步中控接触显现屏上的倒车印象、导航、多媒体信息和一些行车信息，驾驭员仅需平视即可阅览信息。

  夜视红外灯设置在雾灯的周围，由6颗LED灯构成，不只功能强大，并且规划布局非常漂亮。

  运用：思锐夜视体系的运用非常简洁，只需在夜间按下方向盘左下方的夜视按钮即可。（注：除了夜视形式，思锐HUD昂首显现屏还有辅屏形式，可同步中控大屏幕的导航等信息，如要显现这一些信息，就不要按夜视开关，直接按中控上的辅屏开关即可。）

  按下按钮后，HUD显现屏会主动立起来，坚持和司机视角共同的视点，显现夜视图画。夜视图画以1:1份额出现，让驾驭者对间隔有准确判别。

  一般来说，近光灯的照耀范围在30-50米之间，而思锐HUD夜视体系则能捕捉路况信息可达120米，并能按捺迎面车型打来的强光。合作AFS大灯随动转向照明辅佐体系，车辆灯火可完成高度及水平主动调理，让驾驭者能够精准把握前方路面情况，让行进更安全。

  夜间开车的视界问题必定困扰着很多人，夜视体系除了能增大可视间隔、防备事端产生外，还能让夜间驾驭不必精力高度严重，减缓疲惫，是一项很有用的高科技装备，期望更多车型能提前装备。

  总结：据悉，思锐的HUD夜视体系归于比亚迪自主研制，之所以要应战这项豪车装备，源于比亚迪“普世科技”的品牌理念。毫无疑问，这种对运用者实在的体会的爱崇，把奢华科技遍及给群众的做法，必定遭到欢迎。当然，思锐上的夜视体系比亚迪在这一范畴的第一代产品，后期是否持续提高？会到达什么样的水平？让我们拭目而待吧。