传统汽车的发动机，底盘，变速箱统称为三大件，今天我们来说说新能源的三电是什么？随着现在技术的发展我们来到了新能源时代，动力源和驱动发生翻天覆地的改变了，那我们在新能源汽车上面找出我们大家都认为很重要的部件——三电系统。

  新能源汽车三电系统示意图根据业内权威机构表示，三电系统的成本占据整辆纯电动车总成本的70%以上，而超过90%的纯电动车机件故障，也都是由三电系统引起的，下面我们逐一讲解一下汽车三电的一些信息。

  所谓的电控系统，是指由若干电气元件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，来保证被控设备安全、可靠地运行。电气控制管理系统的基本功能有：自动控制、保护、监视和测量。

  电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。信号输入装置，电子控制单元(ECU)，执行元件。

  电驱由三部分构成，分别是传动机构、电机、逆变器，其中逆变器是把直流电转变成交流电的设备，逆变器的性能决定了电压电流的大小，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应率较大，这在某种程度上预示着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的核心问题。此外，逆变器性能的好坏直接决定电机的性能表现，这也是各大新能源汽车企业的核心技术。

  缺点：效率低质量大，体积大，可靠性差，现阶段新一代电动汽车慢慢地不会再使用该电机了

  ⭐感应电机抗高温性能强，环境适应性更强⭐效率并不低，成本更低⭐转速范围也是最广的，缺点是控制稍复杂永磁电机

  ⭐转子的磁场是由于永磁体产生的，避免了因生磁而导致的电能损耗⭐效率比其他电机高⭐尺寸和布局都偏小，布局灵活性更好电机由三部分所组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。

  电池的成本相比电机较大，所以新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用电机驱动系主要有三类：直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系。电池电池材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。全力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。