在全球汽车产业加速向智能化、电动化转型的背景下，光学巨头欧菲光凭借深厚的技术积累和前瞻性布局，正成为车载摄像头领域的核心参与者。近日，欧菲光在投资者互动平台回复称，公司拓展光学领域技术一马当先的优势至车载行业，并强调已与众多汽车品牌客户建立了长期稳定的深度合作关系。
欧菲光在车载摄像头领域的布局已形成完整的“量产+研发”双轨体系。量产产品有，2M前视三目、8M前视双目摄像头；3M和8M侧视后视摄像头； 1M、 2M及3M环视摄像头；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头；舱内1M、 2M及 5M DMS 和 OMS 摄像头。
研发储备方面，高像素的8M前视单目方案、8M DMS/OMS摄像头已进入样品阶段，8M带加热功能的电子外后视镜摄像头则完成设计的具体方案定型。有必要注意一下的是，欧菲光自主研发的17M车载镜头近期实现量产，其采用球面与非球面镜片组合技术，显著优化了像差问题，并搭载主动加热功能，可满足L4级无人驾驶对高解析力与极端环境适应性的严苛需求。
欧菲光的核心竞争力不仅体现在硬件创新，更在于其“光学感知+域控制器”的系统整合能力。公司以车载摄像头为基础，结合行泊一体域控制器、环视系统、自动泊车算法等，推出了覆盖感知、决策、执行全链条的智能驾驶解决方案。例如，其“行泊一体域控系统”通过多摄像头与域控制器的协同，实现了从低速泊车到高速行车的无缝衔接，明显提升了用户体验。
此外，欧菲光在车载3D ToF（飞行时间）技术领域同样表现突出。其ToF DMS方案已实现对部分国内客户的独家供应，并开发了RGBD融合深度图像技术，逐步提升座舱内手势识别与活体检测的精度7。一英寸大底摄像头模组的量产，则进一步强化了其在低光环境下的成像能力，为高阶无人驾驶提供了更可靠的视觉支持。
面对智能驾驶市场的爆发式增长，欧菲光将业务划分为“智驾域、车身域、座舱域”三大板块，并依托光学镜头与摄像头技术，构建了“标准化+定制化”的双轨产品策略。公司通过自动化制程工艺与快速开发周期，确保产能与订单需求的高效匹配。例如，针对8M摄像头模组的市场需求，欧菲光表示其产线已实现有序扩产，可满足头部车企的供货需求。
在技术路线规划上，欧菲光正加速推进高像素、多传感器融合方案的落地。其17M镜头与RGBD技术的结合，被视为突破L4级无人驾驶感知瓶颈的关键；而电子外后视镜等创新产品，则有望在法规开放后快速抢占市场先机。
据行业分析，到2030年，全球车载摄像头市场规模预计将突破千亿美元。欧菲光凭借先发优势与技术护城河，有望在这一赛道持续受益。公司管理层表示，未来将聚焦核心客户与明星产品，通过资源整合与订单梳理，逐步扩大市场份额。
与此同时，欧菲光也在探索光学技术与AR/VR、机器人等新兴领域的协同。例如，其3D ToF方案已延伸至扫地机器人导航避障场景，双TX光源设计大幅度降低了整机高度，展现了跨行业技术迁移的潜力。
从消费电子到智能汽车，欧菲光通过持续的技术迭代与生态合作，成功开辟了第二增长曲线。在智能驾驶迈向高阶无人驾驶的关键阶段，欧菲光以全矩阵车载摄像头产品与系统级解决方案，正成为车企智能化转型的核心伙伴。随技术红利逐步释放，这家光学巨头或将在全世界汽车产业变革中扮演更重要的角色。
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