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  车载环视摄像头一般为4个广角摄像头，从而为驾驶员供给车外360度现象 。也就是说，在L2/L2+级无人驾驶阶段，环视会大大催长车载摄像头商场的增量空间。

  现在1M车载环视摄像头几成标配，但升规升配趋势显着。有摄像头供应链专家对潮电智库标明，本年车载环视产品将从1M往3M进阶，首先搭载于中高端车型，并逐渐遍及成为干流。

  从榜单能够精确的看出，车载环视摄像头商场主导力气为Tier1厂商，如海康威视、德赛西威、法雷奥、航盛等，可是跟着车企终端的需求规划增大，欧菲光、舜宇、联创电子等光学阵营也以“镜头+模组”产品组合优势积极参加，商场格式将再生变数。

  潮电智库调研数据标明，2022年我国乘用车商场（不含进口车型）装备环视摄像头的车型为609.8万辆，同比增加31.7%；安装率也从2021年的21.5%上升至30.6%。其间，我国自主品牌环视摄像头安装量448.5万辆，安装率48.6%，远高于德日美等外资品牌。

  作为全球新能源轿车新销冠，比亚迪以超越百万辆的环视摄像头安装量占有商场首位，安装率超越六成。抱负、蔚来等造车新势力代表更为急进，安装率为100%。

  在产品体会视点，全景环视经过进一步有用纠正畸变与缝隙拼接，可实现从2D到3D、高清通明底盘、动态盲区、轨迹线动态刻度、视角随动、动态拼接缝等功能，逐渐提高画面精准度，带来了更好的人机交互体会。

  在技能晋级层面，开发鱼眼摄像头计算机视觉算法成为新途径。比如以4颗8M超级鱼眼摄像头，能够代替传统4颗侧视+4颗环视的高阶360度感知计划，不只会下降一半的本钱，还能支撑大FOV视角以及80米的环视检测间隔。

  我国已是全球车载摄像头商场的领跑者。早年视、后视、侧视、内视到环视，不只是各类摄像头力气的比赛场，更是车载视觉感知体系的新革新。

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