｜本期车主：70后车主，从事出资职业。购买过19台宝马。包含E60至今的G68七台5系、数台X5、7系、X7，电动车型i3、iX3、i5、iX，以及M Power系列的M3、M6。
从2003年至今，我购买了19辆宝马，现在我最常开的车是宝马的电动车型i5。
轿车是一个经用型消费品，但现在的消费关注点，现已成功被转移到所谓的智能化、冰箱彩电大沙发去了。
咱们疏忽了轿车作为交通工具的实质：任务与送达、自动安全与被迫安全性、车的质量与经用性。而这些，就是我这么多年一向执着购买宝马的最底子的原因。
奔驰考究的是被迫安全。当奔驰车产生意外事端，要触发气囊时，车窗会随之下降几毫米。这么做的原因是，气囊弹出时，会对车内空气形成紧缩，可能会刺伤乘客耳膜，车窗翻开后，这样的风险便消失了。
宝马的安全理念则体现在底盘与控制中。比方紧迫逃避的时分，由于宝马车控制好，它可以用更小的S弯来逃避妨碍。宝马优异的控制才能，使得大部分事端成为“虚惊一场”。而且，宝马在被迫安全方面也是做的很到位的。
一辆宝马车上市之前，研制需求3-4年，加上测验需求至少6年半时刻。要在全球各种极点环境下，阅历上百万公里的测验，测验之后还要不断批改，直到终究投入生产。
高度智能化背面，他人可以长途看到你车里的全部，包含定位。而且这全部车主是没有挑选权的，不然这个功用就用不了。我并不认可这样的工作，但许多人并不介意，乃至由于隐私走漏，在网上火起来，还被认为是一件好工作？
现在许多廉价家用车，都做成了高功能车，这很风险。要知道，大部分的一般客户都是没有赛车经历的。
我买过一辆宝马M6，这辆车各方面装备都契合它的车速。车身和底盘有十足的支撑力，轮胎抓地力好，悬架也是满足驾御的。但它十分不舒适，这就是一个纯血功能车，往常拿来家用就会差一些。
功能是功能，家用是家用，宝马做得很好。但现在，二十几万的车，就给装备十分高的加快功能。速度比美赛车，但车辆装备并不契合赛车的安全性要求。一套赛级的刹车体系比你这车都贵！这样的车要怎样取得信赖？
比方车辆的后排屏幕，我的i5选配了后排8K高清影院屏幕，尽管贵，但体会感十分好。
我从前问过一些新势力车企的人，他们有些车的后排屏幕，本钱价就千八百块钱，而宝马这块屏本钱过万，这就是质量的差异，能用与好用是两回事。
电吸门这个装备也是，宝马的收购价格要过万，但许多新势力的本钱就一千多。宝马为什么这么做？宝马傻吗？这就是传统品牌的底线，用更好更安全的配件会在极点状况下为遇到事端时能翻开车门解救！
再比方，我买过一台宝马iX，这辆车用的皮革，是用橄榄叶提取物制成的，特别环保。全车碳笼的规划更安全。宝马说的环保，并不是做做姿态的，宝马供给的许多装备，也都不是只做姿态，而是自始至终地把这个装备做好、做透。
2003年，我买了人生第一辆宝马E60五系，一辆50多万的二手车，也是最经典的第五代鹰眼，除了轮胎是国产外，其他零件根本都是纯进口的。
开始买这台车最实在的原因，其实是二十冒头的时分很喜欢的一个姑娘，终究她挑选了一个开着宝马7系的男人，莫非开宝马的男人这么有魅力吗？
那时分一辆全新7系要卖一百多万，在2003年，这现已是一套房子的价格了，所以路上能见到的宝马十分少，宝马就是金钱与社会地位的标志。这样的稀缺与标志意义，就是奢华的意义之一。
我购买的这辆二手宝马，构建了我的轿车点评体系，在后来购车用车的20多年里，我也愈加深入地了解了宝马这样一个奢华轿车品牌的内在。
举一个比方，奔驰的方向盘规划是内扣式的，驾驭进程中越握越紧的感觉，必需要两只手紧握方向盘才行。
而宝马运动型方向盘的转向精准、直接，没有虚位，带来极佳的驾驭质感。转向力度适可而止，既不过于沉重也不过于轻盈，使得驾驭进程天然流通。方向盘的反应功能优异，高速行驶时能更快速、精确地掌控车辆，提高驾驭趣味。
而且我买的第五代宝马5系，装备是十分高的，6缸发动机，带6档变速箱、宝马自己的iDrive体系，还有全球首个自动转向体系。这个自动转向技能的实践感触适当冷艳，这种装备和体会，我觉得才可以叫豪车。
开宝马这二十多年，我感觉宝马轿车的改变仍是蛮大的，从从前的很沉的方向盘到现在的轻盈精准的方向盘，从从前的紧绷、路感更明晰悬挂，到现在的过滤性更强，控制力与舒适度兼备的底盘。
宝马一向在前进，向舒适度进行了退让，但也保留了驾驭趣味。而且宝马的装备其实是更丰厚了。
20年前，只要几个喇叭就叫高保真音响，但现在，宝马许多车都标配了16扬声器的哈曼卡顿，高端车型乃至配了30扬声器的宝华韦健钻石高音车载音响。
再比方，零几年时，我的宝马车有一个十分牛的装备，HUD昂首显现。我走到哪都要让人家来我车上看这个HUD，尽管仍是开始形状的产品，但确实是其时最先进、新潮的装备之一。
你再看现在，30多万的宝马，HUD、液晶外表台、哈曼卡顿音响，这些全给安排上了。比较从前咱们买的车，宝马价格低了，装备反而更好更丰厚了。
商场传言“减配”并不能混为一谈，其实仅仅客户的实在需求有了改变，宝马做了装备的调整罢了。
比方宝马X5的后备箱电源，最新一代的宝马X5取消了这个装备。我问过一些宝马的技能人员，他们告诉我，宝马做过用户调研，90%以上的用户都没用过这项装备，所以新款取消了。
我会自始自终地支撑宝马，但也期望从前用自动转向技能、用HUD技能与极致的驾驭趣味引领年代的宝马，可以跟上现在职业的技能更新速度，在智能化方面有更快更新的迭代。
一起也期望宝马可以多在全国安排粉丝活动，要让更多人在轻松愉悦的活动中，体会到宝马品牌魅力与更新的产品。
「每年上百款的新车发布，技能迭代目不暇接，终究都是产品在说话。一款车的体现怎么，带给车主何样体会，刻画了什么故事，还需求车主来讲。36氪轿车倾听了很多的轿车用户倾述，推出「车主来信」栏目，传递他们的声响。」
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