商用车先进驾驶辅助系统

　　—如果有飞翔指引的显现，则该指引信息的来历与飞机座舱外表体系显现的来历相同

　　将飞翔的要害信息投影到外部国际的视像上，并且在整个飞翔过程中给飞翔员供给飞翔指引，直到着陆并终究在跑道上滑行。

　　-显现符号彻底叠加在外部国际的视像上HGS计算机至少供给下列一种指引类型：1.I/II/III类着陆及滑行，-50英尺DH(决断高) -600/400/400英尺RVR(跑道视程)（FAA） 2.200米 RVR（EASA）低能见度条件下起飞

　　-75米RVR（EASA）3.拉平指引平视指引体系为飞翔员供给一切重要的飞翔信息，并运用图画叠加技能展现实在的飞翔环境。

　　飞翔航迹设备给飞翔员供给了几个东西：-显现当时的能量状况，也即显现是在加速仍是减速，以及比照实践速度和所挑选的方针速度

　　-飞翔员能够在不断监督飞机的能量和途径的一起运用飞翔指引仪飞翔，由于将较小的引导圆圈保持在飞翔途径的圆圈内就能够保持正确的航线

　　飞翔中应使飞翔航迹提示符重叠在引导提示符上圆圈状的提示符有利于更准确的盯梢

　　依据飞机的状况和地势数据库供给前方地势的现象由罗克韦尔科林斯的研讨小组开发，用于垂头和平视显现

　　本年，山东航空公司计区分三批完结运用HGS施行II类运转的练习与查看，三批完结后可飞翔II类运转机长教员共158人。第一批人员完结练习查看的为机长、教员共79人。从2009年1月11日起山航开端在北京/首都、西安/咸阳、上海/浦东和成都/双流等4个机场的II类外表着陆体系上施行规范为RVR500米，DH45米的II类试运转。

　　为了保证每个飞翔员都能娴熟运用HGS设备，山东航空公司在公司青岛模仿机练习中心的B737-800NG模仿机上安装了HGS体系。机务修东西的人正在对模仿机的平视体系设备做查看。

　　依照局方运转审定和公司推进HGS运用作业规划，山东航空公司召开了HGS审定作业研讨会。会议评论了前期作业进展状况，确认了《运用HGS施行特别同意的II类运转审定作业单》。要求各部门依照作业分工赶紧完结作业规划规则的作业内容。公司要求，加速飞翔人员的练习，依照保护纲要对HGS设备做日常保护，高质量的完结II类试运转。

　　为推进HGS这项飞翔新技能的运用，民航局飞标司成立了以蒋怀宇司长为组长的作业小组，并下发了《特别同意的II类或低于I类运转最低规范程序》的咨询布告，辅导推行试点作业。

　　依据山航HGS弥补运转审定计划， 上一年6月民航华东管理局、民航山东监管办审定小组受理了山东航空公司提出的运用HGS施行II类运转的请求，并安排审定小组对审定计划进行评论。确认依照审定程序分为文件查看、验证试飞、初始同意和终究同意。依照审定计划，山航将于本年5月初取得局方II类运转的同意。

　　依照局方审定小组要求，山东航空公司拟定完结了机组HGS练习纲要、飞翔查看单、修理计划、MEL、II类运转机场进离场图等材料的准备作业。