不过这台车现已不是从前那个时代的VTEC本田魂，而是一台搭载混动体系，装备许多模仿驾驭风格的运动型双门轿跑。 这款双门运动轿跑将初次推出本田S+换挡驾驭形式，该体系依据驾驭工况操控内燃机转速，为其混动体系带来“更爽性的模仿换挡”作用。

　　车内结构方面，新款Prelude估计将依据与思域参数图片）、CR-V和ZR-V等车相同的架构打造，不过它很可能选用更具运动的底盘调校，以符合其运动外观造型。为Prelude供给动力的将是本田双电机混动体系，该体系已运用于思域、雅阁、HR-V和CR-V的混动车型上。

　　新一代本田e:HEV自充电混动体系将一台2.0升四缸发动机与两台电动机相结合，大多数情况下其间一台电机直接驱动前轮。不过虽然本田运用“电子无级变速器（eCVT）”这一术语，但这儿并没有传统意义上的变速器，只要一个能按需衔接或断开发动机的离合器。

　　本田表明，该车的线性换挡操控能够营建出在全油门状态下传统传动体系换挡的感觉，带来更令人兴奋的驾驭体会，而该车搭载的全新S+换挡驾驭形式，经过中控台上的专属按钮，将上述模仿换挡体会提升了一个层次。

　　本田解说说，S+换挡形式可最大极限发挥高性能发动机和高功率电动机的功率，能依据驾驭工况在所有加减速区间对发动机转速进行精密操控。与此前装备线性换挡操控的车型比较，能够在必定程度上完结更直接的驾驭响应和更爽性的模仿换挡作用。

　　该车于1978年11月初次下线年悄然停产，现在这款运动轿跑车的第六代车型有望连续长辈们的光辉，定位为思域的双门版代替车型。而近期假装测验谍照显现，量产版Prelude外观将与2023年概念车简直共同。

　　本月，本田庆祝自1999年12月初代Insight上市以来在美国出售混动车型25周年。现在混动车型在本田美国区域的销量中占比超越四分之一，在雅阁和CR-V的销量构成中更是超越了一半。

　　至于纯电轿车，在依据通用轿车渠道打造的本田Prologue跨界车之后，2026年还将推出本田0系列轿车量产版，该车将在俄亥俄州出产。到2030年，本田总计将有七款0系列车型在全球首发，掩盖多个细分商场。

　　本田已承认，下个月的2025年世界消费电子展（CES）上将会推出一款全新本田0系列概念车。 本田希望到2040年其所有轿车销量都来自纯电轿车和燃料电池电动轿车。