首页 > 华体育官网

预见2023：2023年中国HUD行业市场现状、竞争格局及发展的新趋势分析 AR-HUD有望成为未来行业主流产品

日期：2024-03-03 来源：华体育官网

HUD(Heads Up Display)，抬头显示仪，是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全风险隐患的一套显示系统。

当前主流的HUD技术大致上可以分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD的投影形式是通过一块半透明树脂进行成像，投影范围较小，内容较少且最简单，存在镜片和玻璃色差，目前已经逐步退出市场。W-HUD是通过光学投影的原理，将行车信息投影在挡风玻璃上，投影范围较大，内容较多，图像更加清晰。AR-HUD增强了汽车投影与现实路况的互动性，融合实景和车载功能，将虚拟导航信息叠加到实际行驶道路上，直接高效地获取道路信息，投影质量高，研发难度较大。

HUD行业产业链上游包括影像源、显示玻璃、自由曲面镜、操作软件等;中游为HUD生产制造，包括华阳集团水晶光电、经纬恒润、联合光电等;下游为主机厂，包括商用车厂商及乘用车厂商等。

HUD最早是用于军用战斗机上的显示系统，战斗机飞行员不必低头就能在风窗上看到所需的重要信息，保证了飞行的安全性。1988年，通用汽车首次在其发布的新车上使用了HUD抬头显示器，这款叫做“Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car”也成为了世界上首款使用HUD的汽车。尽管最初的汽车HUD显示信息有限且颜色单一，但这种技术还是令当时的人们惊叹不已。然而，受光学技术发展和自身成本的限制，HUD技术在之后的20多年时间里一直发展缓慢;直到近年来，AR技术的发展和W-HUD显示效果、成本的改善才让HUD技术重新引起大众的关注，HUD在技术的推动下迎来了加快速度进行发展期。

HUD是新兴的汽车电子科技类产品，代表了汽车产业升级的重要方向。近年来，国家政府及相关主导部门推出了一系列的政策，包括刺激智能汽车关键技术发展、完善车联网产业生态环境、促进车联网等领域数据安全等。

HUD作为中控屏、仪表盘之外的第三块视觉显示屏，近年来整体发展形态趋势良好，根据中国汽车工业信息网的数据，2021年中国HUD功能装备率达到约6.8%，高于手势控制、后排多媒体和后排液晶屏等座舱功能装备率。

高工智能汽车研究院的多个方面数据显示，2019-2021年，我国新车标配搭载HUD汽车上险量和HUD渗透率逐年上升，2021年中国市场新车标配搭载HUD上险量达到116万辆，2019-2021年每年HUD渗透率上升约2个百分点。

从不同燃料类型来看，目前混动车HUD装配率最高，达到24%，燃油车和电动车HUD装配率较低，在5%左右。这与混动车目前市场在售款型较少，且以日系品牌为主关系较大。

国HUD行业市场空间广阔，吸引了众多供应商，包括全世界汽车零部件供应商日本精机、日本电装、德国大陆集团等，也包括国内的华阳集团、泽景电子等。目前，国外HUD供应商主要服务于奔驰、宝马、奥迪等中高端品牌，而本土HUD供应商则多服务于国内车企。

根据高工智能汽车研究院的数据，2021年中国W/AR HUD市场供应商中，日本电装市场占有率最大，接近40%，紧随其后的是中国的华阳集团、怡利电子，大陆集团和日本精机在市场中也各占据着10%左右的份额。

从市场占有率来看，国内制造商已经打破了国际巨头在HUD领域的垄断。国内厂商市场份额从2020年的15.11%上升至2021年的36%，实力开始凸显。

目前，我国HUD市场中，C-HUD由于成像效果较差、显示内容少等原因已经基本退出市场，AR-HUD由于成本比较高，技术还不成熟等原因尚未量产落地，W-HUD在技术方面很成熟、显示效果较好、价格适中，慢慢的变成了我国HUD市场的主流产品。根据高工智能汽车研究院的数据，2021年前三季度，我国HUD市场中，W-HUD方案占比超过90%。